制動電阻應(yīng)用變頻器中的電阻功率如何計(jì)算？
來源：萬利隆電子 閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-05-16
制動電阻的計(jì)算方法有很多種，目前市場上變頻器的制動方法大致有三種：能耗制動，直流制動，回饋再生制動。從工程的角度來講要精確的計(jì)算制動電阻的阻值和功率在實(shí)際應(yīng)用過程中不是很實(shí)際，主要是部分參數(shù)無法精確測量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一個電阻廠家的電阻功率計(jì)算方法各有不同，因此計(jì)算的動電阻的阻值結(jié)果不大一致。
要想技術(shù)準(zhǔn)確的制動電阻，我們就先明白變頻器的制動使用率，也就是我們常說的剎車使用率。剎車使用率通常為減速時間除以減速的周期,制動剎車使用率主要是為了能讓制動單元和剎車電阻有充分的時間來散除因制動而產(chǎn)生的熱量；當(dāng)剎車電阻發(fā)熱時，電阻值將會隨溫度的上升而變高，制動轉(zhuǎn)矩亦隨之減少。
制動單元動作電壓準(zhǔn)位，當(dāng)直流母線電壓大于等于制動電壓準(zhǔn)位時，剎車單元動作進(jìn)行能量消耗。制動過程具體如下：
1、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(包括被拖動)，電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；
2、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動單元開的狀態(tài)時，制動單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動電阻；
3、制動電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；
4、母線電壓降至制動單元要關(guān)斷的值，制動單元的功率管截止，制動電阻無電流流過；
5、采樣母線電壓值，制動單元重復(fù)ON/OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行
通過以上步驟，我們在計(jì)算制動電阻的標(biāo)稱功率，由于制動電阻為短時工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 制動電阻標(biāo)稱功率 = 制動電阻降額系數(shù) X 制動期間平均消耗功率 X 制動使用率% 。這種制動特點(diǎn)：能耗制動(電阻制動)的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。
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