中國取消新能源汽車電池進口暫定稅率

來源：萬利隆電子人氣：發(fā)布時間：2018-12-27

新能源汽車的動力電池行業(yè)具有較高的資金壁壘、市場壁壘和技術壁壘，同時還須通過各種安全測試并列入道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)。很多國家為了保護本國的新能源汽車行業(yè)，在關稅上都進行一定的保護。但隨著技術全球化腳步的穩(wěn)步推進，技術交流越來越緊密，很多國家不得不放棄這種方式。

據(jù)中國財政部公布消息稱，自2019年1月1日起取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執(zhí)行最惠國稅率。這意味著今后國際優(yōu)質產(chǎn)品將參與中國電池市場競爭，新能源動力電池的價格進一步下挫，電池行業(yè)現(xiàn)有格局面臨沖擊。

從目前中國新能源汽車裝機量角度看，新能源動力電池市場集中度也很高。中國目前共有86家電池芯廠實現(xiàn)了裝機供應，其中前20強占據(jù)了94.5%的市場份額。而電池管理系統(tǒng)和配套精密分流器、電阻器使用和研發(fā)都在進一步加強，目前新能源電池行業(yè)集中度有所提高，行業(yè)龍頭企業(yè)憑借技術、質量、規(guī)模和環(huán)保治理等優(yōu)勢擴大市場份額，行業(yè)地位進一步提升。

中國取消新能源汽車電池進口暫定稅率，對國內電池生產(chǎn)商來說是一種挑戰(zhàn)，如果不具備技術實力的中小企業(yè)將逐步被淘汰，產(chǎn)能優(yōu)勢的企業(yè)市場占有率不斷提升，行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)。隨著國際電池生產(chǎn)企業(yè)進入中國建立合作生產(chǎn)線，給中國自主品牌電池市場帶來的巨大壓力。

同時隨著環(huán)保要求的提高，行業(yè)內擁有規(guī)模、資金和技術實力的新能源電池企業(yè)也面臨更多的挑戰(zhàn)，很多公司在電池管理系統(tǒng)和精密電器以及分流器應用上都在進一步加強，在研發(fā)經(jīng)費和采樣高端精密電器上都投入大量的資金，為了提高企業(yè)在電池競爭市場上有更強的競爭力。

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